1、輸電線路因外力破壞發生的事故或隱患類型

 

外力對電力線路的破壞事故越來越突出，外力破壞事故多發生在交叉跨越的重點防護區段，如跨河、跨路、跨線檔等，且容易造成永久性故障，不能成功重合閘，需進行搶修恢復，危害性及造成的經濟損失巨大，而外力事故特有的突發性和分散性使得電力運行部門防不勝防。筆者查閱相關資料以某地區輸電線路因外力破壞發生的事故為例，其隱患類型主要有：建筑塔吊、移動吊車施工時碰觸導線、起重船通過跨河段時碰觸導線、線路保護區內建樓打樁時樁架碰觸導線、線路鐵塔下層塔材或水泥桿UT線夾被盜、在線路保護區周圍放風箏或孔明燈等引起線路事故、卡車卡斷電視線反彈至輸電線路上導致故障、貨車撞斷電桿引起線路事故、線路通道內植樹碰線、線路通道附近超高樹大風時碰線等。

 

2、外力破壞對輸電線路的危害

 

1）外力破壞的特征
外力破壞是指人們有意或無意而造成的線路故障，而大量的外力破壞是由于人們疏忽大意、 蓄意或對電的知識了解不夠而引起的。近年來，輸電線路遭到人為過失破壞的問題越來越突出，例如：砍伐樹木、引發山火、野蠻施工、機耕作業、放炮取石、交通事故、以及小孩放風箏等等。

 

2）輸電線路外力破壞的危害
由于輸電線路長期裸露野外，而且、面廣、線長，有的還處于人口密集地區，輸電線路遭受外力破壞，不僅僅影響電力企業的安個生產和人民群眾的人身安個，給生活帶來不可估量的損失，更重要的是制約國民經濟的快速發展在輸電線路上輕輕觸碰即可導致整段線路的更換，若是帶電線路后果更為嚴重；而盜走桿塔上的幾塊塔材則會導致整條線路的坍塌，甚至導致整個電網的瓦解癱瘓，后果不堪設想。

 

輸電線路的跳閘原可因分為4類：①由于設備本身的缺陷而引起的，故障跳閘，如金具磨損導致掉線或斷線、接管過熱導致導線跳線燒斷等；②自然外力引起的，如雷擊、冰雪、大風、鳥糞等；③人為外力引起的，如吊車類大型作業機械碰線、電桿拉線等設備被人為破壞等；④不明原因引起的，據統計近幾年由外力短路、人為外力引發的故障占全年外力破壞的71 %，由此可見這兩類原因是造成外力破壞事故的主要因素。

 

3、輸電線路防外力破壞措施

 

本地區導致輸電線路跳閘的原因中，人為外力破壞導致線路跳閘次數占了19%，僅次于雷擊跳閘。由此可見，降低人為外力破壞跳閘率刻不容緩。加強防外力破壞措施，將大大提高本地區的輸電線路安全運行水平。我們可以從發生的事故中總結外力破壞事故發生的規律，不斷摸索出既具可操作性而又行之有效的防范對策。下面就近幾年來輸電線路所采取的防外力破壞措施進行分析。

 

1）加強巡視、建立“黑點”檔案，發現問題及時處理

加強電力設備運行維護工作力度，嚴格按照規程規定，定期開展巡視檢查，掌握保護區內及保護區外有可能危及線路設備安全運行的各種情況（違章建筑、挖掘、機械施工、放風箏、種植等），發現潛在隱患，及時消除。對保護區內外有道路等基礎設施建設的地點要加大巡視力度，適當縮短巡視周期，落實責任制，必要時要派駐安全守護員。加強電力設施保護區內外的防外力破壞“黑點”管理，統計在冊，實行動態管理，并開展風險評估，根據風險值，按照3級控制原則調整巡視周期，分類控制：Ⅰ類“黑點”巡視次數每周不少于1次，Ⅱ類“黑點”巡視次數2周不少于1次，Ⅲ類“黑點”巡視次數3周不少于1次，確保電力設備安全運行。對正在進行中的可能隨時造成設備事故的重大“黑點”隱患，應視現場情況安排專人現場駐點監護。對于需在電力設施保護區內施工的單位，除輸電線路運行部門對其發出安全隱患整改通知書外，還要求建設單位在屬地建設局辦理危險作業申請單，并由供電公司安監部簽署意見后方可開工，實現多層把關、多部門監管。

 

2）樹立各類標志及警示牌

對于群眾活動密集的保護區，設置嚴禁警示牌，并與市政部門、園林局密切溝通，共同管理，杜絕因人為活動造成的線路故障。

 

3）在電力設施基建投產前做好對線路保護區的清理工作

電力設施基建在投產前應嚴格把關。線路走廊的高稈植物應按照規定補償后清理，并簽訂協議存檔。線路保護區內應盡量避免跨越建筑物、構筑物，線路與保護區內的建筑物、構筑物距離應滿足運行條件，并做好相應的隔離、防護措施。輸電線路與所跨越的弱電線路、通訊線應滿足最低弧垂時的運行距離要求。應確保基建線路零缺陷、零隱患移交。

 

4）加強電力設備技防能力，做好電力設施防盜工作
增加科技含量，加強技術更新改造，加大技防投入，不斷提高電力設備自身防盜、抗破壞能力。輸電線路鐵塔15m以下螺栓全部加裝防盜螺母，水泥桿拉線UT線夾全部加裝防盜螺母，并要求設計人員以后在設計時即考慮器材的防盜問題。與各收購廢品店聯系，凡遇電力器材廢品送賣者，一律報警處理。供電公司還應組立警務室，公安民警派駐，便于打擊盜竊電力器材，破壞電力設施分子，人為的外力破壞索賠工作。